印度巴士旅遊的經驗和心得

資料更新：2015 年 10 月（特別註明除外，最後資料更新：2019 年 9 月）。

各地車資詳情請看該地的旅遊心得。

2007 年初次印度自助遊，火車是主要的交通工具，長途巴士的作用相對較低。2013 年遊南印度時，卻發現乘巴士往往較方便。2015 年再遊南印度，我首次乘坐印度的臥鋪巴士。2019 年遊東印度，我亦乘了一次夜班臥鋪巴士。

長途巴士

在印度乘巴士跟乘火車一樣，可以網上預訂車票。2013 年我試過經網站 redbus.in 預訂從 Chennai（清奈／金奈／欽奈）往 Kumbakonam 的夜班巴士票，購票順利，持著 e-ticket 登車亦沒有難度，車程約 5.5 小時。

巴士是典型的歐洲長途巴士，質素當然不及歐洲但也不算差。我乘的巴士車上沒有廁所，途中會停車供乘客休息。

要注意是這網站訂到的應是私營巴士公司的車票，登車點往往並非城市的主要長途巴士站。例如我在 Chennai 的登車點並非當地最大的 C.M.B.T. 長途巴士站，而是鄰近的 Koyambedu 私營巴士總站。

2019 年 9 月我再經這網站訂了一張夜班長途巴士票，成功用 Master 卡付款購票，可是不到半小時後卻收到銀行通知該信用卡遭盜用消費約 100 美元！我因即時通知銀行而只有些微匯率差額捐失。奇怪是銀行只為我暫停而沒有更換信用卡，重新啟用信用卡時又沒有通知我。後來旅途中我因行程有變需提早一日乘車，雖可免費改票但仍出現付款畫面，這次我沒有輸入任何信用卡號碼，但成功改票後我被重啟的信用卡又再遭盜用兩次，合共消費更達數千美元！我知道後第一時間通知銀行（幸好我有 Skype 戶口和手機安裝了 Skype App 可以極低價打長途電話，通話 12 分鐘只需 3 港元），這次銀行終於為我換卡，我亦沒有任何金錢損失。我傾向相信 redbus.in 網站本身沒有參與盜用，可能有內奸或他們被駭吧。

在北印度熱門觀光城市的一些主要遊客聚腳點，亦可輕易找到旅行社購買巴士票。這類巴士可算是「遊客巴士」，不過以我的經驗，巴士上仍以印度乘客為主。我乘坐過的「遊客巴士」有軟座和硬臥鋪，但臥鋪只有一層板，車上沒有廁所，但中途有休息站。我乘的是日車，「臥鋪」上的人都是坐著或半躺。我的票理應是劃位的，但對遊客執行似乎不太嚴格，本地人則不時在途中換位，我也弄不清楚為什麼。

我乘的「遊客巴士」是從齋沙默爾（Jaisalmer）往 Bikaner 的車，車程 7 小時，日車。

我乘得較多的反而是國營長途巴士，購票要直接到長途巴士站的售票處。較小的中途站則巴士只會停在路邊，要問問當地人站在哪裡。大巴士站都設有詢問處，可用英語查詢。巴士站都常都有一些小商店和快餐店之類，可以買些快餐和飲料。

有些情況其實我也攪不清我乘坐的是國營巴士還是私營公司，總之目的地對便登車，車上有售票員售票。

有些本地路線也是劃位的，但同樣對遊客執行似乎不太嚴格，我甚至試過車上乘客見我是遊客，主動擠出一些位置供我乘坐。

2007 年我遊北印度時覺得普通本地巴士不比「遊客巴士」差太遠，只是有時比較擠迫，我當年乘坐過較長程的本地巴士有：

烏代浦爾（Udaipur）往 Ranakpur，日車約 3.5 小時；
Ranakpur 往久德浦爾（Jodhpur），日車 5 小時；
久德浦爾（Jodhpur）往返 Osiyan），日車 2-2.5 小時；
Bikaner 往 Sikar（後再轉往 Nawalgarh），日車 4.5 小時；
Nawalgarh 往齋浦爾 / 捷布（Jaipur），座位夜車 3 小時。

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2013 年我遊南印度時更多乘坐國營長途巴士，相比北印度的巴士普遍比較殘舊（但也有例外），我乘坐過較長程的本地巴士有：

Mamallapuram 往 Kanchipuram，車程約 2 小時，殘舊巴士，殘舊巴士；
Trichy / Tiruchirappalli 往馬杜賴（Madurai），車程約 2.5 小時，不太殘舊的巴士；
科蘭／奎隆（Kollam）往 Pathanamthitta，隨即轉往（Kumily），車程分別約 4.5 / 6 小時，殘舊巴士；
Kumily 往 Ernakulam（鄰近 Kochi），車程近 6 小時，殘舊巴士；
Mettupalayam 往 Ooty / Udhagamandalam，車程約 2.5 小時，殘舊巴士；
Ooty / Udhagamandalam 往邁索爾（Mysore），車程約 4.5 小時，不太殘舊的巴士。

長途臥鋪巴士

2015 年我經 Paulo Travels 網站預訂了從 Hospet 往 Panaji 的空調臥鋪巴，原訂 19:30 發車，翌日約八時抵達，網上付款 Rs 1,104。不料我依時去到發車點時，職員卻說班次取消了，只能幫我訂本地非空調臥鋪巴士並退回差價 Rs 240。我除了無奈接受別無他選。

乘坐的本地非空調臥鋪巴 20:00 發車，翌日 06:32 抵達 Panaji。這程車較原本的空調臥鋪巴士更快，因不用繞經南面的 Margao 等地。巴士途中只在九時半左右停在一個休息站供乘客吃飯，其餘時間沒特別的休息站，想上廁所只能在中途站停靠時儘快解決。臥鋪巴沒有專用的行李室，我要把行李塞在床下，床頭則有一小鐵架供存放雜物。床頭隆起幾公分便當是枕頭，最好還是自備枕頭。

這是我第一次在印度乘臥鋪巴。巴士是 1+2 排上、下鋪的格局，我因不是自己訂位，原先被安排睡雙人上鋪（其實是兩張緊貼的「單人床」，我估計他們不會安排不認識的異性睡「雙人床」吧。），要跟陌生人「同床」，後來有乘客主動跟我對調成下層單人臥鋪，我當然十分樂意。巴士通道兩邊可拉簾，「雙人床」中間則沒有簾。

這程車我倒算是睡得不錯，開一點窗晚上氣溫也算舒適，說不定較太冷或不夠冷的空調巴士更舒適。

2019 年 9 月我經 redbus.in 網站預訂從 Siliguri 往 Patna 的夜班臥鋪巴士票，Rs. 565.5，購票順利（但為此信用卡遭盜用，見上文）。我後來需提早一天乘車，沒打印機供列印更改了的車票，持手機上的 PDF 車票亦可乘車。這程巴士晚上約八時發車，翌日早上約八時抵達，途中約午夜十二時停車休息一次。我原本訂的是「單人床」，改票時沒有選擇只剩下「雙人床」，幸好「枕邊人」最終沒有出現，讓我獨佔「雙人床」。巴士雖有行李艙卻沒開放，我要把所有行李帶上床。還好如此，乘車時初段很冷，我要取出所有保暖衣物才勉強支持到，後來可能有人投訴，車廂溫度才回歸正常。乘臥鋪巴士宜帶備寒衣／毛毯和吹氣枕頭。