印度一般旅遊資訊
網頁更新：2015 年 10 月（特別註明除外，最後資料更新：2020 年 8 月）。
- 印度使用的貨幣是印度盧比（Indian Rupees，代號 INR / Rs），2019 年 9 月中旬 1 美元／港元／人民幣／新台幣約值 Rs 71.47 / 9.13 / 10.11 / 2.31，即 Rs 100 約值 1.40 美元／10.95 港元／9.90 人民幣／43.27 新台幣。 【最新匯率換算↘】
- 印度最佳旅遊季節一般是冬季（約十一月至二月），但喜瑪拉雅山高地會寒冷，北部的平原晚上亦可以降至攝氏十度上下。印度四、五月會很熱，夏季受季風影響常有豪雨。
- 香港居民持 BNO 或特區護照到印度旅遊均須辦理簽證，如不想經旅行社辦理，可向駐港領事館指定的外判服務商自行申請，詳情可在外判服務商網站
找到。據網上資訊，澳門、國內和台灣居民到印度旅遊亦須辦理簽證。 - 從 2015 年 7 月 30 日開始，中華人民共和國、香港 SAR、澳門 SAR 及中華民國護照持有人前往印度旅遊可申請電子簽證（e-Visa），更多詳情、限制及網上申請可在這網頁（英文）找到。必須在出發前最少四個工作天成功遞交和付費（USD 80，可用信用卡，2015 年我試了三次才成功，最終使用了 Master 卡；2019 年我經 Paypal 和 AE 卡付款，過程順利）。
- 遞交電子簽證申請後可在網站查詢申請進度，成功與否都會收到一封電郵，亦可在網站查看申請的結果。
- （2019 年 8 月）當年我在這網站用「超煩印度」來形容印度旅遊實務上遇上的困難並非無的放矢，我第二次申請電子簽證雖順利交表和付費（USD 80，我用 Paypal 付款另加 3.5% 手續費，Visa / Master 卡則加收 2.5%），申請的旅遊簽證種類被固定為 365 天有效期和多次入境（上一次可選單次入境及有效期）。不幸我的申請在沒提供理由的情況下被拒絕
，據聞這情況並不罕見，持陰謀論認為是斂財手段或保護外判服務商的生意，是否屬實我無從稽考。 - （2019 年 9 月）無奈地我只得經印度駐港領事館的外判服務商再次申請實體簽證，申請手續較我 2007 年和 2013 年兩次都要麻煩得多。申請時要先網上填寫申請表並列印。申請實體簽證的花費更高，連同五花百門的雜費合共要 HKD 941，加上之前申請電子簽證的總簽證費用竟較我的機票價錢更高！遞交申請表前記得先到外判服務商網站查看並帶備所需文件，不過他們網頁沒說明需列印電子簽證被拒的通知電郵，即場列印一頁文件盛惠 HKD 10！
- （2019 年 9 月）申請實體簽證時交費後需即場拍照和掃雙手指紋，堅持要以美顏拍照的宜先做好準備。
- （2019 年 9 月）申請實體簽證後記得不時查看電郵，並要查看垃圾電郵郵箱。我便因沒查看垃圾電郵而不知被領事館召見（他們的收費裡倒是包括 SMS 收費的！），幸好在再次召見前給我發現了（否則也不知會否被拒簽），但因此延誤了五天。召見在印度駐港領事館進行，問了一些前去原因、行程、職業等問題（其實全部都在申請表提供了）。會見的職員態度良好，並沒有刁難，全程需時約半小時。他聲稱需要約見是因為要通知我前往錫金（Sikkim）【註】當時我被領事館的過氣收費誤導，以為申請實體簽證較便宜（HKD 335），後來網上填表後才發現被騙，改為申請電子簽證。申請電子簽證時我沒說打算前往錫金，但最初網上填表時填了。 [X]需自行到當地申請通行證（電郵或退回護照時順便通知不就可以嗎？而且我申請時外判服務商職員已叫我加上我會自行申請通行證的聲明）。職員又肯為我改為直接在領事館取回護照（這對我更方便），第二天下午可取。
- 當時我問領事館職員申請錫金通行證（正式名稱是 Inner Line Permit (ILP)）是否困難，他只說可到當地試試，但實情是現時（2019 年 10 月）兩岸四地旅客除中華民國護照持有人以外幾乎百分百肯定拿不到錫金通行證。旅途中我先後在加爾各答 Old Sikkim House
和大吉嶺 Foreigners' Registration Office申請都被拒，不過三次官員的回覆都是拒絕之餘叫我不妨再試（印證有人說印度人不喜歡說「不」），最終我都抱著姑且一試和享受過程而非成果的心態前往錫金口岸 Rangpo，結果當然還是被拒。更多有關我嘗試進入錫金的過程和心得請參考我《東印度旅遊心得：Kalimpong（噶倫堡）、大吉嶺（Darjeeling）前往錫金（Sikkim）》一文。 - （2020 年 8 月）近期中、印關係緊張，申請印度簽證時或遇上更多麻煩。我不知實際上現時當地人如何看待華人（傳媒的畫面往往未必真實反映實況），不過無論如何在當地時應提高警覺，加倍小心。
- 無論電子簽證還是實體簽證的網上表格都秉承「超煩印度」的風格，繁複程度好不了申請美國簽證多少，還好是填表途中可以暫存供之後繼續。填表前還得先準備 JPEG 相片和護照資料頁的 PDF 掃瞄。開始申請前可先看看這篇教人如何填表的詳細解說（英文）。
- 2015 年我自己親身試驗過用 e-Visa 入境，無論登機、入境和出境過程都順利。入境時必須列印和帶備成功申請確認通知，並要在專為 e-Visa 而設的櫃台辦理入境手續，入境時要拍照和掃瞄手指模。
- 我第五次（2019 年）往印度時乘 Indigo 航空從香港直航往返加爾各答（Kolkata / Calcutta），經 Expedia 網站購票 HKD 924 + 598 合共 HKD 1,522，代價是「紅眼航班」。Indigo 航空雖然是廉航，但國際航班的票價已包一件不超過 20 kg 的托運行李。
- 去程航班準時於 05:50 啟動，航程 4 小時 16 分鐘，07:36 抵達加爾各答國際機場（Netaji Subhas Chandra Bose International Airport，CCU）。航機採用簇新的空巴 A320 客機。
- 回程航班亦準時於 22:40 啟動，但卻延誤半小時至翌日 05:27 才返抵香港國際機場，航程 4 小時 18 分鐘。
- 我第四次（2015 年）往印度時乘國泰航空從香港直航往返海德拉巴（Hyderabad），HKD 2,790 + 575，踏正黃金周直航票價已算相當不錯。
- 去程航班未出門已收到原定 21:15 的航班會延誤，航班最終 22:58 啟動，航程 5 小時 3 分鐘，翌日 01:31 抵達海德拉巴國際機場（HYD）。
- 回程時香港正掛起三號風班，一如所料飛返香港的航班要延誤，原定 01:20 的航班結果 04:44 才啟動，12:25 返抵香港國際機場。
- 我第三次（2013 年）往印度時飛往清奈（Chennai / 金奈），乘斯里蘭卡航空從香港經曼谷、可倫坡（Colombo）的航班前往清奈，回程從班加羅爾（BLR）離開，HKD 3,000 + 1,434。
- 去程航班傍晚 18:05 香港飛，20:00 到曼谷；不用下機等候約一小時，22:50 到可倫坡；轉乘翌日 00:38 的航班，約 02:00 到清奈國際機場（MAA）。
- 回程航班晚上 20:46 班加羅爾飛，22:09 到可倫坡；轉乘翌日 01:29 的航班， 06:04 到曼谷國際機場； 08:28 再飛，11:52 返抵香港。
- 我頭兩次到印度都是飛往首都德里。第一次跟團乘印度航空（Air India）從香港直航德里，當年（1998 年）的服務不敢恭維。
- 第二次（2007 年）乘泰航（Thai Airways）從香港經曼谷往德里，HKD 4,150 + 874。12:45p 起飛，當地 8:30p 到達。
- 除了印度航空和 Indigo 航空，國泰航空、國泰港龍航空、SpiceJet 和 Jet Airways 等也有香港直航印度的航班。此外，很多東南亞或東亞國家的航空公司在很多印度城市有航點，例如孟買、加爾各答、班加羅爾、科欽（Kochi）、清奈等。
- 這網頁有一些印度國內航空公司的網址。
- 其中我 2007 年試過 Indian Airlines 從德里飛往卡修拉荷（Khajuraho）和從卡修拉荷往瓦拉納西（Varanasi）的航班。Indian Airlines 本來是可以網上購票的，但當時只接受印度的信用卡，後來我在航空公司的網頁上找到他們在香港的代理旅行社，可在香港出票，價錢跟網上差不多。
- 2015 年 9 月我又試過乘當地廉航 IndiGo Airlines 從果亞（Goa）飛往海德拉巴（Hyderabad）的內陸航班，我經航空公司網站訂票，可以網上付款（我使用 AE 卡），折合 HK$ 604 + 80 共 HK$ 683.61。
- 2019 年 9 月我再次乘 IndiGo Airlines 的內陸航班從伽耶（Gaya）飛往加爾各答（Kolkata / Calcutta），我經 Expedia 網站訂票，HK$ 153 + 98 共 HK$ 251，票價已含一件 15 kg 托運行李。
- 相對航空，從陸路進入印度的遊客便少得多，其中只有從尼泊爾過境到瓦拉納西的路線比較多旅客採用。
- 印度的時區是 UTC+5.5，較中、港、台慢 2.5 小時。
- 印度電壓 230V - 50Hz，兩或三個圓孔插座（Ｃ型 [▼]
[X]）或（Ｄ型 [▼]
[X]）。 【詳情
】 - （2019 年 10 月）據網上資訊印度的手機制式包括 GSM 900 / 1800，3G 2100。印度部分大城市有 4G LTE，頻譜比較雜，以 1800(3) / 2300(40) 支援較廣泛，其它包括 2500(41)、2300(40) 和 850(5)。
- （2019 年 9 月）據網上資訊在印度當地購買 SIM 卡雖然十分便宜，但開通手續頗麻煩和要花些時間（幾小時至幾天不等）並需有當地人以當地電話號碼作「人肉確認」，不時有旅客投訴貨不對辦的情況。我自己未試過在當地購買 SIM 卡，這網頁有更多關於印度電信網絡及預付 SIM 卡的資訊。
- （2019 年 9 月）為免麻煩，出發前我在香港鴨寮街的牌檔以 HKD 75 買了一張 3HK 的「寰宇通」15 天多國 3G / 4G、1.5GB 無限速數據的預付 SIM 卡（只限數據沒有語音或短訊）。我到了當地插卡後不用開通手續能即用（不過包裝雖說免設定，我卻要隨便加一個新的、我命名為 "internet" 的 APN 才能正常使用），在當地使用 Airtel 的網絡，旅途中的體驗好壞參半。在加爾各答機場我能使用 4G LTE，OFCA 實測上／下載速度 10.8／28.3 Mbps，另一網速測試手機應用程式「流星」的測試結果上／下載速度則是 9.7／36.1 Mbps，但在加爾各答卻經常只有 2G EDGE（網速）。起初到了大吉嶺有小部分時間可用 3G，在郊外則只有 2G 其至沒有信號。不過幾天後我卻無意中發現原來當電話自動使用 2G 時很多時其實可通過人手選擇 "Airtel 3G" 改回使用 3G 網絡，往後旅途中我變回大部分時間可用 3G（曾作 OFCA 實測上／下載速度 2.36／14.9 Mbps，另一網速測試手機應用程式「流星」的測試結果上／下載速度則是 1.8／16.2 Mbps），但仍然有時會自動跳回 2G EDGE。我不是網癡和少網上看片，行程中只用了 1GB 多些數據，如早些發現可人手轉用 3G 或會多用一些數據吧。
- 印度 - 背包攻略。
- 印度旅遊局（Incredible India）。
